העיר כפר סבא היא חלק מהמטרופולין של תל אביב. העלייה ברמת החיים ותוספת האוכלוסיה בעיר כפר סבא מגדילים את הצפיפות התחבורתית בעיר ובסביבותיה. חלק מהפתרון להקלה בפקקים הוא מעבר של חלק מתושבי העיר לתחבורה בת קיימא: אוטובוסים, רכבות ואופניים. מעבר זה יעשה מרצון, ויביא לשיפור הן באיכות החיים של התושבים שימשיכו להשתמש בתחבורה הפרטית, והן של משתמשי התחבורה הציבורית והאופניים. לשם כך נסדיר תחבורה איכותית, קלה ומהירה יותר מאשר נסיעה ברכב הפרטי.
נדאג להפרדה יעילה בין כלי הרכב הנוסעים על הכביש (50 קמ"ש) לבין הולכי הרגל על המדרכות (5 קמ"ש) ובין שבילי האופניים (25 קמ"ש). לשם כך תיסלל רשת דרכים עירונית לאופניים.
הוספת כבישים, מחלפים ומגדלי חניה בתוך העיר לא תפתור את בעיית הפקקים.
נתיבים מהירים לתחבורה ציבורית
- דחפנו להסדרת נתיבים בלעדיים לתחבורה ציבורית ברחובות ויצמן וטשרניחובסקי ונמשיך לתמוך בתוכנית "מהיר לעיר" של משרד התחבורה.
- במסגרת התוכנית נתיב אחד לכל כיוון יהיה בלעדי לאוטובוסים ויאפשר לצאת מהעיר ולהיכנס אליה מבלי לעמוד בפקקים.
- תוגבר באופן משמעותי תדירות האוטובוסים, על מנת לצמצם את זמן ההמתנה בתחנה.
- לפי הסיכום שהושג עם משרד התחבורה, יסללו נתיבי המשך עד להרצליה ועל הכבישים 4 ו- 5 להגעה מהירה ללא פקקים לתל אביב.
שאטלים שכונתיים
- יופעלו שאטלים עירוניים שכונתיים, שיאספו תושבים בכל שכונה המרוחקת ממרכז העיר.
- לשאטלים יהיו שני יעדים מהירים בלבד: תחנת האוטובוס הקרובה ביותר ברחוב ויצמן או טשרניחובסקי (בהתאם לשכונת המוצא) ותחנת הרכבת הקרובה ביותר.
- השאטלים יאפשרו הגעה נוחה לאמצעי תחבורה ציבורית מהירים ללא שימוש ברכב וחיפוש מקום חניה.
שאטלים עירוניים בשבת
- על מנת לאפשר לתושבים להתנייד במהלך כל ימות השבוע, עיריית כפר סבא תפעיל שני קווי שאטלים במימון עירוני בשבתות.
- אחד הקווים יהיה קו עונתי לחוף הים להרצליה. הקו השני יהיה קו לילה בשישי בערב ובמהלך היום לתל אביב.
- מימון הקווים יהיה עירוני, בתקציב שאין כל בעיה לעמוד בו, כפי שעשו ערים אחרות בישראל.
- הקווים לא יעברו באזורים רגישים מבחינה דתית, ותהיה התחשבות בבקשות מצד הציבור הדתי במידה ויפריעו לקיום התפילות.
- הפעלת הקו הראשון תתבצע בתוך חודש מיום הכניסה לתפקיד ראש העירייה.
רשת שבילי אופניים
- שבילי האופניים הקיימים בעיר הם מעטים מדי, נמצאים בעיקר בשכונות החדשות ולא מובילים לאף יעד מרכזי בשל חוסר החיבור ביניהם. בכוונתנו לתקן את המצב הנוכחי ולהפוך את האופניים ממפגע להולכי הרגל על המדרכות או סכנה לרוכבים על הכבישים לכלי תחבורה בטיחותי ויעיל, תוך הקצאת נתיבים מוסדרים והמופרדים משבילי הולכי הרגל.
- רשת שבילי אופניים טובה תאפשר לחבר את השכונות למרכז העיר ומשם לתחנות הרכבת ולבתי הספר באופן בטיחותי, ללא צורך בהסעות הורים לבתי הספר ובחיפוש חניה.
- רשת שבילי האופניים צפויה להקטין באופן דרמטי את בעיות החניה במרכז העיר ובחניוני תחנות הרכבת.
- נבצע בשטח את תוכנית האב לשבילי אופניים, תוך התאמות לצורך חיבור טוב יותר של השכונות למרכז העיר וגישה נוחה לתחנות הרכבת.
- נקים מתקנים לקשירת אופניים ברחבי העיר, בהם מתקנים מאובטחים למניעת גניבות ומתקני ניפוח צמיגים.
- עיריית כפר סבא תבצע שיתוף פעולה עם "תל אופן" או אחת החברות הפרטיות האחרות המציעות אופניים עירוניים להשכרה.
פיתוח תחבורתי לטווח ארוך
- תכנון שכונות חדשות בעיר יעשה תוך שריון רצועות להעברה נוחה של נתיבי תחבורה ציבורית או רכבת קלה בעתיד.
- תישמר רצועת שטח לצורך חיבור תחבורה ציבורית ושביל אופניים לתחנת הרכבת המזרחית שבתכנון.
תחנות, מידע ומסופי קצה
- על מנת לאפשר שימוש נוח ונעים בתחבורה הציבורית, עלינו לספק תשתית ראויה בתחנות.
- תחנות בהן אין מחסה ראוי מהשמש או מהגשם יוחלפו לדגם משופר.
- התחנות ברחבי העיר יתוכננו כך שיתנו צל רב למשתמשי התחבורה הציבורית בקיץ והגנה מפני גשם בחורף ויונגשו עבור אנשים עם מוגבלויות.
- נפעל לשדרג את תחנות הרכבת בכפר סבא כך שבשטח רציף התחנה יהיה קירוי וגג לטובת משתמשי הרכבת.
- נפעל למען האצת תוכנית חישמול הרכבת למען נסיעה מהירה יותר והמתנה נעימה יותר בתחנות.
- שלטים אלקטרוניים עם לוחות זמנים יהיו בפיקוח עירוני, תוך שיתוף פעולה עם משרד התחבורה המפעיל אותם, לצורך תיקונים ועמידה בדרישות הדיוק והנגישות.
- תחנות האוטובוס ישמשו להצגת מידע עירוני, עם לוחות אירועים ומפגשי שיתוף ציבור. בכל תחנה יוצגו אמצעי הקשר באמצעותם ניתן לפנות לעירייה לגבי סוגיות הקשורות בתחבורה הציבורית.
- יוקמו מסופי קצה ראויים, עם מקום מנוחה ושירותים מוסדרים לנהגים. מסופי קצה מאולתרים, כמו בשכונת קפלן, יוזזו.
הליכה עירונית
- נחדש את מסלולי ההליכה העירוניים ונוסיף מסלולים, עם מפות מסודרות ומתקני שתיה.
- ננהיג "אוטובוס מהלך" בכל בתי הספר היסודיים, להליכה קבוצתית משותפת ובטוחה ברגל ולהקלה על ההורים בליווי הילדים לבית הספר.
- נבצע שינויי תב"ע כך שיוקמו מרכזים מסחריים קטנים בכל שכונות העיר. בדרך זו נפחית את הצורך להשתמש ברכב על מנת לבצע קניות בהיקפים קטנים. כמו כן, נשמור מקומות עבור סניפי דואר שכונתיים ומכולות שכונתיות.
שיפור בתשתית הכבישים ושיתופי פעולה עם משרד התחבורה
- תוכנית התחבורה שלנו מבוססת על תחבורה בת קיימא. עם זאת, נעבוד מול משרד התחבורה גם על התאמות הכבישים למעבר יעיל יותר של המכוניות בין כפר סבא וסביבתה ולדילול כלי הרכב מהיישובים הסמוכים העוברים דרך כפר סבא.
- נפעל מול משרד התחבורה להקמת כבישי הרוחב 541 ו-551, שיפחיתו את הלחץ התחבורתי על כפר סבא מהיישובים שמצפון לה. סלילת כביש 551 תוביל את תושבי העיר טירה והיישובים צופית ושדה ורבורג להגיע לכביש 4 דרך מחלפון רמת הכובש ולא דרך כפר סבא (צומת עליה) כפי שנעשה היום.
- נפעל מול משרד התחבורה למען הוצאה לפועל של סלילת מסילת השרון המזרחית והקמת תחנה מזרחית בכפר סבא, שתאפשר להגיע דרומה לירושלים ובאר שבע וצפונה לחיפה ללא מעבר דרך תל אביב או הרצליה.
- נפעיל את העירייה למען השגת מיגון אקוסטי מלא מהירידה המתוכננת מכביש 531 עבור דיירי רחוב ארלוזורוב.
- נוסיף מעגלי תנועה במקום צמתים קיימים.
- כל נושא זרימת התנועה באזור התעשייה בכפר סבא ייבחן מחדש ויינתן מענה לשיפור זרימת התנועה תוך התחשבות בשינוי היעדים שבאזור. מתחמי בילוי, מסחר וגישה נוחה לפארק כפר סבא.
בטיחות בדרכים
- נשפר את סימוני הכבישים (הצבע), נוסיף "עיני חתול", ונוסיף שילוט לבטיחות מוגברת.
- נערוך סקר בטיחות דרכים עירוני RSA – Road Safety Assessments לזיהוי נקודות תורפה בטיחותיות בעיר.
- ניתן כלים מעשיים וייעוץ מקצועי לוועדת הבטיחות בדרכים העירונית, שתהפוך לוועדה פעילה ולא רק לפורום דיווח רבעוני כפי שהיא כיום.
הסעות תלמידים
- הקמת בתי ספר על יסודיים באזורים נוספים בעיר תקל על הצורך להסיע תלמידים לבתי הספר מאזורים מרוחקים בעיר. עם זאת, בכוונתנו לפתור את בעיית זמני האוטובוסים, הצפיפות והעומס בתחנות האוטובוס כבר השנה
- נפעל מול חברת מטרופולין להבטחת זמן המתנה מקסימלי להסעה של 10 דקות.
- נסדיר מפרצי חניה תקינים מול החטיבות והתיכונים ונציב פקחים שימנעו חסימות.
- נשנה את זמני תחילת וסיום הלימודים כך שלא יהיו בו זמנית בכל החטיבות והתיכונים. כך נמנע את העומס ונאפשר לאוטובוסים לחזור ולקחת תלמידים נוספים.
- נפעיל בקרה קבועה. נדרוש לדעת כמה נוסעים עלו על כל אוטובוס ואת שעת ההגעה והיציאה. התוצאות תהיינה בשקיפות מלאה לציבור. דיון על התוצאות יערך בכל שבוע ויופקו לקחים. גם הדיון יהיה פתוח לציבור.
- נבטל את רף ה-3 ק"מ לצורך זכאות להסעות.